- アイドリングストップ車用
バッテリー新車搭載シェアNo.1※1
- ※1 当社調べ
-
製品補償
アイドリングストップ車
24か月または4万km
充電制御車・通常車
36か月または10万km
（ご購入後どちらか早く到達するまで）
-
対応車両
- アイドリングストップ車
- ○
- 充電制御車
- ○
- 通常車
- ○
- 車室内搭載（ハイブリッド車）
- ×
近年、クルマの平均走行距離は年々短くなっており、車両の使用用途も日常の買い物や駅までの送迎などの「チョイ乗り」がほとんどを占めています。
このような使われ方では、特にアイドリングストップ車の場合、バッテリーは放電気味の状態で使用されることになります。
当社が市場から回収した使用済みのアイドリングストップ車用バッテリーを解体調査したところ、その多くが充電不足で劣化していることが明らかになりました。
そこで実際の使用環境を想定した、独自の寿命試験パターンで長期間の使用に耐えうる技術を開発。
本製品に採用することで、さらに長寿命化を実現しました。
「長寿命」と「高い始動性能」の二つの相反する性能の両立を高次元で実現。また、従来品からの優れた「クイックチャージ性能」も継承した バランスの取れたバッテリーです。
-
さらに進化した寿命性能
-
実際の使用環境を想定した独自試験では、従来品ER（2017モデル）は競合製品と比べても優れた耐久性があることが確認できました。
今回の新ER（2025モデル）では、それをさらに上回る長寿命を実現しています。 -
-
-
高いクイックチャージ性能
-
素早い充電が可能な、高いクイックチャージ性能。放電気味使用での耐久性も向上しているため、アイドリングストップ車や「チョイ乗り」の多い方にも安心してご使用いただけます。
-
-
-
通常車にも搭載可能な兼用モデル
-
アイドリングストップ車だけでなく、通常車にも搭載可能。
通常車に搭載した場合には、圧倒的な長寿命を実感いただけます。 -
※2 従来品（2017モデル）M-42/55B20タイプと新ER（2025モデル）M-55/55B20タイプとの比較。
※3 当社標準品85D26タイプと新ER（2025モデル）S-110/110D26タイプとの比較。
※4 T-130/130D31タイプを除く。
いずれもGSユアサ独自試験。 実走行試験ではありません。 搭載車種や使用条件により結果は変わります。
-
GSユアサは、アイドリング
ストップ車用バッテリー
国内シェアNo.1の新車搭載シェア（当社調べ）
ラインアップ
スマートフォン、タブレットでの閲覧時など表の一部が隠れている場合は表を横スクロールしてご覧ください。
| サイズ | 端子極性位置「Rタイプ」の型式名 | 端子極性位置「Lタイプ」の型式名 | |
|---|---|---|---|
| ISS車 | 通常車 | ||
| K | B19 |
ER-K-50R/50B19R交換可能機種
|
ER-K-50/50B19L交換可能機種
|
| M | B20 |
ER-M-55R/55B20R交換可能機種
|
ER-M-55/55B20L交換可能機種
|
| N | B24 |
ER-N-75R/75B24R交換可能機種
|
ER-N-75/75B24L交換可能機種
|
| Q | D23 |
ER-Q-95R/95D23R交換可能機種
|
ER-Q-95/95D23L交換可能機種
|
| S | D26 |
ER-S-110R/110D26R交換可能機種
|
ER-S-110/110D26L交換可能機種
|
| T | D31 |
ER-T-130R/130D31R交換可能機種
|
ER-T-130/130D31L交換可能機種
|
要項表
| 型式名 | 20時間 率容量 (Ah) |
最大外形寸法(mm) | 本体質量 (約kg) |
通常充電 電流 (A) |
とって | インジ ケータ |
防爆液栓※5 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長さ | 幅 | 箱高 | 総高 | |||||||
| ER-K-50R/50B19R | 38 | 187 | 127 | 202 | 227 | 10.0 | 3.8 | ○ | ○ | ○ |
| ER-K-50/50B19L | 38 | 187 | 127 | 202 | 227 | 10.0 | 3.8 | ○ | ○ | ○ |
| ER-M-55R/55B20R | 42 | 197 | 127 | 202 | 227 | 11.0 | 4.2 | ○ | ○ | ○ |
| ER-M-55/55B20L | 42 | 197 | 127 | 202 | 227 | 11.0 | 4.2 | ○ | ○ | ○ |
| ER-N-75R/75B24R | 53 | 238 | 127 | 202 | 227 | 13.0 | 5.3 | ○ | ○ | ○ |
| ER-N-75/75B24L | 53 | 238 | 127 | 202 | 227 | 13.0 | 5.3 | ○ | ○ | ○ |
| ER-Q-95R/95D23R | 68 | 232 | 173 | 202 | 225 | 17.0 | 6.8 | ○ | ○ | ○ |
| ER-Q-95/95D23L | 68 | 232 | 173 | 202 | 225 | 17.0 | 6.8 | ○ | ○ | ○ |
| ER-S-110R/110D26R | 79 | 260 | 173 | 202 | 225 | 19.0 | 7.9 | ○ | ○ | ○ |
| ER-S-110/110D26L | 79 | 260 | 173 | 202 | 225 | 19.0 | 7.9 | ○ | ○ | ○ |
| ER-T-130R/130D31R | 88 | 305 | 173 | 202 | 225 | 22.0 | 8.8 | ○ | ○ | ○ |
| ER-T-130/130D31L | 88 | 305 | 173 | 202 | 225 | 22.0 | 8.8 | ○ | ○ | ○ |
スマートフォン、タブレットでの閲覧時など表の一部が隠れている場合は表を横スクロールしてご覧ください。
共通事項：電圧12V、液入充電済み。
ECO.R Revolutionは､ アイドリングストップ車 （新車搭載よりアイドリングストップ車用バッテリーを搭載している車）・通常車に対応可能です。
● 要項表の値は、日本産業規格(JIS D 5301) に基づく試験結果であり、保証するものではありません。
●トラック、バス、タクシーなどの事業用車には専用のバッテリーをお使いください(
補償適用外となります)。
● 型式名は電池工業会規格(SBA S 0101:2014) 及び日本産業規格(JIS D5301:2019) に基づく表示です。
※5 防爆液栓は全ての爆発を抑制するものではありません。
